单。

接下来。

从卡里奇出发，前往德黑兰机场。

随后抵达伊斯坦堡位于欧洲那边的阿塔图尔克国际机场，就算是进入欧洲区域了。

整个亚洲飞往欧洲的航线，途径8个中转机场，国内2000公里，国外7800公里，差不多要飞行一万公里距离。

之所以选择这条航线，也是有原因的。

尼尔解释道：“飞机穿越不了青藏高原，往北飞要绕更远的距离。只有这条线，最容易。”

方文点头，指着最后两段中转航线：“卡拉奇到德黑兰要2000公里，德黑兰到伊斯坦堡也要2000公里，伯劳号的最大航程也就1600公里，怎么解决？”

“这里需要借用途中的小型机场降落，一个位于山地环境，一个是在沙漠中。很考验你的飞行能力。”尼尔解释道。

“我要怎么确定那两个小型机场的位置？”

“暂时还没有，需要等待那边的大使馆确定后发电报过来。”

“好吧，今天就谈到这里，有新的消息及时通知我。”

关于远航飞行的交谈就此结束，方文送尼尔出门。

远航飞行不是一件容易得事情，哪怕是波音公司组织，还借用了美国官方的力量，依然需要很复杂的过程。

沿途每一个大使馆需要事先通知，为此准备。

等他们把机场事宜确定了，才能发电报回美国。

然后再由波音公司通知尼尔，尼尔再与不同国家外交人员逐个联系。

这一来二去，时间过得飞快。

不知不觉就到了1933年1月。

而这段期间，方文在报纸上发布的那篇文章却没有得到正面反馈。

报纸上有人专门撰文批判这篇文章。

说是夸大其词，满篇妄言。

也有人嘲笑，空战英雄开飞机了得，却因此狂妄到乱议天下事，不可取。

事情就这么毫无波澜的结束，一点浪花都没有。

人们该干嘛就干嘛，关于那篇文章的记忆很快消散。

方文也很无奈啊，说真的事情，被人当做妄言，这让他想要提醒国人的想法泡汤了。

这世界，如果说还有人愿意相信他那篇文章的话，也就是他的小团队和妻子了。

不管怎样，该做的事情还是要做，方文不会因此而颓废。

在波音公司确定了沿途航线事宜前，他自己也要为飞行进行准备。

一万公里的长途飞行，中间还有一些重要的问题需要考虑。

那就是飞机的中途