可惜，这家大型企业明确表明，目前正在全力发展汽车发动机领域。

在通用碰了灰的方文转而选择与另外两家联系。

艾利逊发动机公司不能提供1710发动机因为这种1710发动机产生的大马力，是美军方看重的。

最后只剩下普拉特惠特尼公司了。

对此方文倒是看得开。

原因是波音247用的就是普拉特惠特尼公司的黄蜂发动机，性能很稳定，方文制造的第一架水上飞机就是用的247同款黄蜂发动机。

1710发动机这段时间他也研究过，还不是完善的产品，就算用于飞机中，估计也就他能驾驭。

真正大规模生产的飞机，需要的是稳定。

随即，他即刻前往康涅狄格洲的哈特福特市。

方文驾驶韦科特技飞机从纽约出发。

纽约州东北紧邻康涅狄格洲，飞机只飞了半个多小时便抵达了哈特福特市。

当飞机降落在机场后，便迎来了欢迎他的普拉特惠特尼公司工作人员。

是一位身穿西装的秃顶男子，他等待方文将飞机停入休息区后，过来亲切的问候：

“你好，我是约里斯·斯万，普拉特惠特尼海外销售部主管，很高兴你能来我们公司。”

方文与其握手，“希望这次来普拉特惠特尼我们能够达成合作共识。”

对方笑着带方文出了机场，介绍着普拉特惠特尼公司的情况。

从他的话语中透露的信息，方文听明白了，对方目前产量两旺，根本不缺订单。

特别是随着波音247的热销，他们配套的r-1340-s1h1g（550马力）和r-1340-s3h1（600马力）也一直处于持续生产供货状态。

这可以说是普拉特惠特尼公司的奇迹，研发出的第一个系列航空发动机，就受到了大厂的重用。

方文耐心听着对方的话，偶尔回一两句，保持着一种和蔼的交流态度，让约里斯·斯万谈性十足。

约里斯·斯万一边说，一边驾驶汽车，等到了东哈特福特的普拉特惠特尼公司，已经喜欢上方文这位很有涵养的东方客人。

他下车后，直接带着方文去公司的发动机展销大厅。

大厅内，有着普惠r-1340发动机的一系列型号。

r-1340-s1h1g550马力（410千瓦）和r-1340-s3h1600马力（447千瓦），波音247专用。

r-1340-b—450马力(336千瓦)和r-1340-d