生推进力，再通过机翼在气流中的升力面，使飞行器能够像鸟儿起飞。

发动机是飞行器的动力源，驱动螺旋桨旋转产生拉力。

控制系统则负责控制飞行器的姿态和飞行轨迹，包括飞行高度、方向、速度等。

这些部位的实际运行情况，在方文的感知中一览无遗。

他甚至生出一种感觉，能够借助这种特别的机械感知，做出更合适的操作。

“方文，你等什么，开始了啊。”

身后的飞行教官催促，让方文从思绪中推出。

“是的教官。”

他推动油门（节流阀）杆，飞机缓慢加速。

当飞机速度达到起飞状态时，操纵杆后拉，机身猛地抖动下，在动力推动下摆脱了地心引力，以25度角冲向天空。

25度仰角起飞时规定最大角度，这绝对是实飞操作中最完美的一次。

身后的飞行教员愣住半响，这才出声道：“本次起飞操作非常好，方文，你藏拙了啊。这水平别说是学员，就算是我也不是每次都能做到。”

与飞机融为一体的方文，感觉自己在空中翱翔，这种神奇的能力，让他比其他人能更好的掌控飞行器。

对于飞行教官的话，他保持谦虚，并没有自夸，而是询问。

“教官，这次实飞操作，考核哪些内容？”

“先考平衡性吧，机身左侧飞，40度大弯。”

平衡性是这个时代飞行考核最重要的一点，没法保证飞行平衡性的飞行员，永远无法单独驾驶飞机。

方文看了眼水平仪，感觉自己现在似乎不需要水平仪，就能做到随时保持飞机的平衡性。

他左脚压下左侧方向脚舵，加油门。

飞机机身倾斜，向着左侧转向。

40度的大弯，再一次非常标准的完成，过程中没有出现任何纰漏。

这让飞行教员大为吃惊。

在他看来，方文的表现远比其他学员好得多，甚至可以达到学校飞行教员的水平。

为了检测出方文在驾驶方面是否有短板，他下达了更多考核指令。

“实飞操作第二项：飞机爬升、下降。”

方文尝试拉动操纵杆进行上升飞行，只抬高了机身25度角，机身就传来抖动。

这是遭遇了气流，导致机身不稳定的情况。

因为是老式双翼教练机，又服役了很长时间，性能上已经做不了很多理论上操作了。

方文降下机身，调整了机位再度尝试后，还是没法做到实飞操作的拉高飞行。

他